Parecía hace unos meses que, tras la vacunación masiva, volvería a tener fuerza la formación presencial, pero ...... comenzamos el 2022 con la continuación de la alternativa, potenciada por la pandemia, de las aulas virtuales. Como siempre en la vida, siempre hay pros y contras. La clave, para mí es que, siempre, las clases sean muy prácticas con múltiples ejemplos y amenas, apoyándose en los distintos recursos pedagógicos, (lógicamente, con fundamento sólido). Os invito a un pequeño fragmento de este enfoque que busco, con parte de un grupo de alumn@s (aquell@s que autorizaron a ser grabados) y el debate esta servido: ¿vuestra preferencia es presencial o aula virtual. Sin duda, la respuesta tiene que ser "a la gallega": DEPENDE ....
Seguros: "quien siembra, recoge" & "manos que no dais, ¿ qué esperáis?"
Parece que, afortunadamente, la industria del seguro empieza a darse cuenta, de estos aspectos tan básicos. Ya no las acciones individuales de cada aseguradora (por otro lado, abundantes en muchos casos).
Se trata de una acción colectiva del sector, capitaneada por UNESPA, con el eslogan y con propia web: https://www.estarpreparados.com/.
Ya era hora que, de forma colectiva, como resume el vídeo específico, se coordinen una serie de acciones, que "se sufragarán gracias al fondo solidario del seguro. El sector asegurador apoyará proyectos sociales, científicos y de investigación".
Ha sido necesaria una pandemia para que cada aseguradora se deje de individualismos y de recelar de sus competidores para invertir en necesidades sociales.
Debe ser el momento de devolver a la sociedad parte de lo que reciben las aseguradoras en su conjunto y que l@s ciudadan@s entiendan la importante labor que se realiza. ¡Que así sea!
Empleabilidad en el sector Seguros
Os reproduzco, en el enlace de vídeo, un amplio resumen realizado a finales de 2020 sobre las amplias posibilidades de empleo en el sector seguros. Me invitó, a realizar esta webinar, el Grupo Colon que es uno de los lideres en la formación para el empleo en la Comunidad de Madrid.
Seguro vida riesgo, consejo: ¡elige aseguradora por precio!
- Hace años tuve la oportunidad de colaborar en un acuerdo de distribución (joint venture) entre
¡Más de la mitad, cobra su plan de pensiones en forma de capital!
Resultados Test de atención por e-mail (aseguradoras de salud) (y II)
- Cinco aseguradoras directamente (transcurrido todos estos días) NO HAN RESPONDIDO, aunque ha llegado el e-mail a su destino, pues hemos verificado que no ha sido devuelto por el servidor como dirección errónea. ¡Incluso, dos de las que el robot había facilitado el haberla recibido! He retrasado este artículo, pues no me lo acababa de creer......
- Tres entidades, utilizan en sus respuestas de forma evasiva, sin entrar al fondo de la cuestión e instrucciones de información, que pedía el potencial cliente. Contestaron entre 3 y 6 horas posteriores al envío del correo y me cabe la duda, si no fueron de nuevo bots quien respondieron. Párrafos del tipo "......Con el fin de atender tu solicitud cuanto antes, por favor, ¿nos puedes dejar un teléfono de contacto y te llamamos para darte una propuesta personalizada?....." o "..... En relación a su correo en el que nos solicita información de productos sanitarios según su necesidad disponemos de varios productos, con mayor o menor cobertura y diferentes cuotas. ..... estaremos encantados de atenderle y facilitarle las respuestas que necesite, o si lo prefiere puede facilitarnos un teléfono de contacto y nosotros le devolvemos la llamada ".
- La "buena noticia" es que dos de estas aseguradoras contestaron de forma clara y personalizada (además en un plazo de entre 1 y 2 horas), entrando al fondo del asunto sin ambigüedades: "...Lamentamos informarle que no es posible asegurar a su hija, por política de Suscripción no podemos asegurar a mujeres ya embarazadas......" o ".....Es posible cubrir el embarazo y parto de su hija con una prima de ......"
"Insurtech" la innovación tecnológica en seguros
Como parte final del evento, realizamos un debate/conclusiones/ preguntas ante un auditorio siempre tan cualificado y especial, como son l@s abogad@s (que tan importante papel desempeñan en el mundo asegurador). También brindo la oportunidad de conocer parte de lo allí acontecido, mediante el siguiente vídeo:
Resumen de la ponencia "Insurtech ¿evolución o revolución?"

- Las orígenes del fenómeno INSURTECH, su desarrollo actual (en el mundo y en España),
- Desarrollo actual en España y en el mundo (con referencias al futuro inmediato).
- Ejemplos españoles de realidades en el mercado y aplicaciones concretas sobre las "familias" existentes, referidas a microseguros o desarrollo de plataformas colaborativas o mejorando la experiencia del cliente o facilitando procesos aseguradores.
- Tendencias que se intuyen
(Des/) Atención telefónica al cliente en seguros
Y llega el momento de la prueba práctica de como funcionan, en seguros, estos centros telefónicos de atención al cliente......
- 12,30 horas. Entre el 15 y el 20 de ranking y con fuerte cartera en un ramo predominante. 4
minutos de espera. Contacto con operador que no tiene la información y me
dirige a una oficina próxima de la aseguradora o si prefiero que alguien
cualificado me llame posteriormente.
- 12,45 horas. entre la 5ª y 10 ª posición y con importante crecimiento promediado en estos últimos 3 años. Entra
locución grabada de espera y tras 4 minutos no responden indicando que se
llame en otro momento.
- 12,50 horas. Entre las 5 primeras del ranking con fuerte implantación en una CCAA. Con identificador previo mediante pulsación sobre tipo de consulta, entra sin esperas el contacto. Formulada la consulta prevista, se va pasando la llamada (repitiendo en cada uno de los casos el objeto de la llamada) a tres interlocutores distintos. En el último, al no facilitar una serie de datos identificativos
Nazis y el seguro, curiosidad histórica poco conocida
"¿qué pasó con el seguro y su utilización por el "Tercer Reich"?"
- Se les llamo también "camisas pardas" por sus uniformes, que provenían del excedente de camisas del ejército colonial alemán, después de la I Guerra Mundial.
- La ordenanza sobre seguros en 1926, es la norma base de las SA. Algunos párrafos curiosos (no exentos de crítica al seguro) ...." 1.- Todos los miembros de las SA han de esta asegurados contra accidentes y por responsabilidad civil en la forma ordenada por la Jefatura Suprema de la S.A.2.- Las compañías aseguradoras extraen de los asegurados sumas muy superiores a las que pagan en primas. Mantienen no solo edificios, aparatos de empleados y servicios de publicidad y propaganda de dimensiones colosales, sino que también reparten entre sus accionistas ganancias anuales considerables. Es por ello que tenemos la intención de contar con un sistema propio de seguros de todos los miembros de la SA sobre la base de la reciprocidad.3.- Hasta que este plan madure, se ha cerrado un seguro de accidentes colectivo con una de las grandes compañías aseguradoras del país, con efectos inmediatos. Ha sido posible concertar condiciones extremadamente favorables. Se fijara un seguro mínimo con cuotas asequibles a cualquiera y las coberturas mayores serán asunto de cada cual. Con esta iniciativa procuraremos que las actuaciones de las SA no se ven truncadas, a pesar en las indemnizaciones que se puedan producir por posibles daños".....
- La aseguradora "seleccionada" fue la "Stuttgar- Berliner" y los resultados fueron ruinosos. Fue sustituido con un nuevo convenio con "Albingia". El principio incorporado ahora era “que el seguro cubría daños a cosas y personas siempre y cuando no fuesen fruto de actos deliberados”. Después de un años y ocho meses de relación contractual, el
Necesidad personal en seguros: más allá de lo "enlatado" (IV píldora formativa)
Hablar en público ¿reto pendiente? (píldora formativa III)
Espero que os resulte de utilidad y que compartáis (de eso se trata) que
el éxito de tu presentación vendrá dado no por el conocimiento que transmitas, sino por lo que perciba el público.
¿Está maduro el mercado español para el seguro de ciberriesgos?
"Plomo o plata" en seguridad vial
Pere Navarro. Director General de Tráfico.Todo gira alrededor de la velocidad. El sistema de asistencia inteligente de velocidad ISA (Asistencia de Velocidad Inteligente), es un salto a la seguridad vial como lo fue el airbag. "Mejor más despacio". No existe país europeo donde la velocidad máxima depende del tipo de vehículo y circunstancias.Jesús Monclus. Director de Prevención y Seguridad Vial, Fundación Mapfre.
Si pudiéramos sustituir vehículos de más de 10 años por unos nuevos que posean sistemas inteligentes de seguridad, la siniestralidad disminuiría en un 50%.
Nos preocupamos de que los resultados de la investigación para la seguridad se conviertan en norma.
Damos nuestro apoyo a la propuesta ISA. Hay que evitar los 20.000 fallecidos en carreteras europeas en el año 2017.
No hablamos de sistemas autónomos que conduzcan por ti, sino sistemas que eviten accidentes, como por ejemplo la monitorización de la conducción, cámaras, frenado anticipado o de emergencia.
El frenado de emergencia debería ser obligatorio, aunque este funcionamiento todavía hay que mejorarlo. Además implementar sistemas de alcoholímetros, detectores de distracción o somnolencia donde el sistema genere un alerta al conductor para que se mantenga despierto, todo esto a través de un circuito cerrado donde se mantenga la privacidad y los datos personales. (si ha ocurrido un accidente, los sistemas nos darían información acerca de lo que ha fallado). También se está tomando en el estudio a las personas mayores más vulnerables a fracturas, es necesario instaurar medidas de asistencia en el control de la velocidad , mejorar las señalizaciones en las carreteras (lo cual requiere de inversión), asistencia para mantenerse en la vía cuando el vehículo se sale del canal de circulación e implementación de cámaras que nos den visibilidad en los puntos ciegos, laterales y puntos ciegos.
Resultados del Estudio de Evaluación de Impacto:Hemos promovido las pruebas de coches autónomos desde el año 1969.
Comenzamos en 2014 con este proyecto y el objetivo es recoger las propuestas de la Comisión y hacer el estudio de impacto de los choques.
Estudiamos el sistema ISA, sus beneficios, costes y para qué tipo de vehículos se puede implementar.
La prueba nos indican la cantidad de accidentes que se pudieran evitar si el vehículo posee el sistema ISA.
¿Por qué el Asistente de Velocidad inteligente es un deber?
Cuando hacemos los análisis de costos-beneficios, cada vez vemos que estas tecnologías se van haciendo más accesibles.
La velocidad es uno de los mayores factores de riesgo y en zonas urbanas con mayor circulación peatonal el control de la velocidad debería ser mayor. Estudios que realizó REBE ELVIK consideró que la velocidad es el elemento de mayor impacto . Vemos la curva del aumento de mortandad según el exceso y ascenso de la velocidad:
-Otro es la asistencia en el pedal, que se trata de sentir una vibración o resistencia en el pedal de aceleración.
- Sistema de anulación mediante gps conectado, evitan que los conductores excedan el límite y es el que evitaría más los impactos fatales.
Las asociaciones estamos inclinados a que los sistemas de seguridad vengan instaurados de serie, o sea, que venga incluido en el vehículo nuevo ya que es más costoso instalarlo a posterior. El coste de implantación aproximado es de 500 euros. 1+1=3, dos tecnologías juntas tienen mayor beneficio que si se instalan solas.
Moderador: Jesús Monclús.
Estas pruebas se usan para hacer demostraciones a los clientes.
La idea es que las compañías de seguros incentiven,vía prima la utilización de estos sistemas. Desde CESVIMAP facilitamos a MAPFRE los resultados que obtenemos en pruebas de sistemas de seguridad de serie incorporados vehículos (según su efectividad real), para considerarlos en su tarificación.
La propuesta es que este sistema reconozca la velocidad adecuada, no solo por la limitación legal sino por ejemplo en el caso de ciertas condiciones climáticas (lluvia, nieve, hielo, etc.), es decir que el sistema sea racional desde el punto de vista del usuario.
En seguridad vial en 3M hemos venido trabajando en sistemas que hagan las carreteras más seguras.
Trabajamos en tres escenarios:
1- Que no se permita el vehículo totalmente autónomo.
3- Convivan conducción humana con vehículos autónomos.
Los principales obstáculos de las carreteras para la detección de los sensores, es la falta de estandarización de los avisos de señales. Desde 3M planteamos innovación en la señalización que puedan ser detectadas y clasificadas de manera que sean fiables, reforzando la señalización vertical. Nos esforzamos en entender las diferencias y las tolerancias entre el ojo humano y la visión artificial.
¿Cómo piensan los nuevos corredores de seguros? ¿REVOLUCIÓN O EVOLUCIÓN?
Resalto a continuación algunas de las
opiniones vertidas en el primer bloque la Convención: Comienza una nueva era en la profesión de Corredor de Seguros: “El
nuevo modelo de Corredor”. Estructurada en tres mesas de debate (una de las
cuales tuve la grata experiencia de moderar, como se aprecia en la foto
incluida), expresaron libremente sus criterios, siendo una muestra
representativa (18 corredores nuevos participantes) de la “nueva ola” que se
está incorporando a la profesión. Desde aquí,
puedes acceder al enlace con el programa completo de la Convención, aunque nos
centraremos en su primera parte, por los motivos indicados.- Las ganas y la ilusión de emprender un nuevo proyecto son el motor que nos ayudan a afrontar las primeras dificultades (emoción al firmar la primera póliza).
- Las compañías de seguros ayudan a emprender un proyecto de nuevo corredor, normalmente, si eras agente o empleado, suelen ceder sus carteras.
- Al principio te sientes un poco solo, por lo que es importante pertenecer a una asociación, con la ventaja de que te sientes arropado sobre todo al tratar de negociar con grandes empresas. Las asociaciones de corredores ayudan en la negociación con las compañías, no sólo para abrir ficha con ellas. También ayudan a resolver problemas con riesgos poco habituales por medio de su afiliados o de acuerdos con corredurías grandes o especializadas.
- Es muy importante mantener la cartera para llegar a lograr una rentabilidad , es un recorrido a largo plazo. Mantener la cartera de clientes, que sea sólida, para llegar a conseguir estabilidad creciendo con cabeza y de forma lineal y con el paso muy firme. Equilibrio entre captación y fidelización, es la clave.
- La imagen de marca es tan importante en una correduría como en otras empresas, es importantísimo generar confianza desde el principio. El apoyo de las compañías es el pilar necesario para el desarrollo del negocio.
- Detrás del cambio a corredor, está la necesidad de una transformación en el modelo de negocio, el paso de un modelo de producto a un modelo de cliente. El cliente no se ajusta al producto, sino que se le ofrece según su perfil uno más adaptado a él, ya que se abre el abanico de productos. Es la dinamización de la cartera.
- Al tener conocimiento en el sector, la evolución de la cartera de clientes es muy importante. Los clientes van solicitando lo que quieren de acuerdo con sus necesidades. Para ello se cuenta, normalmente, con el apoyo de la compañía aseguradora en la que trabajaba anteriormente, pero puedo ofrecer otros productos adicionales de otras entidades.
- No se depende de un solo proveedor. Pensar como empresarios en nuestra propia empresa es lo que impulsa el salto.
- Se amplía la posibilidad de fidelización / retención de clientes.
- El concepto de evolución, el cambio de etapa de agente exclusivo a corredor es un paso más. La cartera es lo más importante económicamente, pero señalan que debería de quedar una interdependencia ya que los corredores quieren seguir tratando con su compañía de origen.
Hoy es Marketing 2018. Crónica no oficial parcial
Organizada por ESIC, esta edición en Madrid (con repetición en la gira que realizarán a continuación por distintas ciudades españolas), según datos de la organización, ha batido todos los récord numéricos anteriores:- Asistencia, más de 2.800 asistentes y 1.500 en streaming (a lo largo del día, ambas cifras).














